Automúzeum Michaila Krasineca v Černosove: zbierka áut

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-26 06:23

Mikhail Krasinets je jedným z najškandalóznejších a najdiskutovanejších súkromných zberateľov v postsovietskom priestore. Je známy vytvorením najväčšej zbierky domácich áut pod holým nebom, ktorá má už viac ako 300 exemplárov. Medzi nimi je veľa vzácnych a zberateľských modelov. Mnohí sú však stále ambivalentní k jeho expozícii a hádajú sa, či ide o unikátne múzeum alebo obyčajnú skládku. Veď na jednej strane zachránil veľa áut pred zničením na zberniach šrotu, na druhej strane sám zariadil skládku niekdajších vzácnych áut pod pražiacim slnkom a snehom. V tomto článku si povieme niečo o samotnom zberateľovi a jeho zbierke, ktorú mnohí nazývajú cintorínom sovietskych áut.

Životopis

Michail Krasinets je teraz na dôchodku. Predtým bol pretekárom, žil v Moskve, pracoval ako mechanik v automobilovom závode Lenin Komsomol, terazlepšie známy ako "Moskvič".

Unikátnu zbierku sovietskych áut začal zbierať už v 90. rokoch. Zlomovým bodom v biografii Michaila Jurijeviča Krasineca bol rok 1993, keď hrdina nášho článku opustil továreň, kde začali problémy. Spolu s manželkou predali byt a presťahovali sa do dediny Černousovo, ktorá sa nachádza v regióne Tula.

Ide o veľmi malú osadu, v ktorej podľa celoruského sčítania obyvateľstva žije len päť ľudí. Nachádza sa 7 kilometrov od obce Krasivka, ktorá je považovaná za vidiecke administratívne centrum, a 7 kilometrov od osady mestského typu s názvom Chern. Obec sa nachádza na juhovýchode regiónu Tula, neďaleko hraníc s regiónom Brjansk.

Cesta

Ako priznávajú návštevníci, ktorí na vlastné oči videli zbierku Michaila Jurijeviča Krasineca, dostať sa na toto miesto nie je ľahké ani teraz. Nehovoriac o stave ciest na týchto miestach začiatkom 90. rokov.

Ísť po diaľnici M2 "Krym". Krátka trasa k múzeu automobilov Michaila Krasinetsa prechádza cez Ugot, ako ďalšiu dominantu - malú dedinu Millionnaya s niekoľkými domami. Cesta zanecháva veľa želaní: najprv sú to betónové platne, ošľahané životom a časom, a potom zvyčajný základný náter, na niektorých miestach s hlbokými a ťažkými koľajami.

Väčšina vozidiel bude môcť prejsť touto trasou iba za suchého počasia. Pri silnom daždi hrozí zosadnutie napríklad pri schádzaní k mostu cez rieku. Je tam predtýmmiesta a jednoduchšia cesta - cez dediny Bredikhino a Donok, ale je to oveľa dlhšie.

Založenie múzea

Michail Yurievich Krasinets hovorí, že mu došli peniaze z predaja jeho bytu v Moskve v roku 1993 len za tri mesiace. Za 150-200 dolárov aktívne kupoval autá zo zdemolovaných garáží, ktoré sa ukázali byť na stavenisku tretieho okruhu. Dnes tvoria takmer základ jeho zbierky.

Samotné múzeum Michaila Krasineca sa ukázalo byť rozdelené na dve nerovnaké časti. Väčšina áut je aj dnes na voľnom priestranstve. Najcennejšie a najvzácnejšie sa nachádzajú vo vnútri súkromného domu samotného zberateľa.

Michail Krasinets teraz kupuje nové kópie výlučne z darov, ktoré zanechali návštevníci múzea. Garantuje, že všetky peniaze bez výnimky idú na doplnenie zbierky. Zároveň priznáva, že žiť z jedného dôchodku nie je jednoduché, no snaží sa zostať nad sociálnymi a domácimi problémami. Venuje veľa práce zachovaniu svojho múzea.

Udržať takú obrovskú zbierku si vyžaduje veľa úsilia a času, no áut je toľko, že vonkajšie faktory na väčšinu z nich stále veľmi negatívne vplývajú.

To najlepšie z kolekcie

V Automúzeu Michaila Krasineca v Černosove je množstvo skutočne unikátnych exemplárov. Napríklad starodávny GAZ M-20, ktorý kedysi používali sovietski policajti. Jeho vzhľadmôže byť mnohým dobre známy z detektívnych filmov z čias Sovietskeho zväzu. Je zaujímavé, že kópia prezentovaná v zbierke Michaila Krasineca bola v súkromných rukách, nikdy nebola v súvahe štátnych štruktúr.

Správca múzea vylepšil niektoré autá. Napríklad, ako hovorí Michail Krasinets, nezávisle doručil „Víťazstvo“nájdené na jednom z moskovských nádvorí v roku 1998 do Černosova a už tu urobil štetcom nápis „ORUD Police“. Na takýchto strojoch cestovali za sovietskych čias aj muži zákona. Michail Jurijevič namaľoval jedno zo vzácnych áut Volga, aby vyzeralo ako súťažné auto.

Čajky

Múzeum Michaila Krasineca v Černousove sa pýši najmä dvomi „Čajkami“– ide o modely GAZ-13 a GAZ-14. Verí sa, že to bolo prvé auto výkonnej triedy v histórii sovietskeho automobilového priemyslu. Jeho dizajn je v štýle „detroitského baroka“populárneho v tej dobe. Takéto autá sa vyrábali v rokoch 1959 až 1979. Vyrobilo sa ich niečo vyše 3000. V múzeu môžete obdivovať luxusný sedan s automatickou prevodovkou. V sovietskych časoch bolo takéto auto skutočne jedinečnou vecou. Teraz to veľmi kleslo, farba sa olúpala. Ale aj teraz "The Seagull" dokáže zapôsobiť. Salón je oveľa zachovalejší, je takmer v perfektnom stave. Návštevníci múzea si môžu nielen prezrieť exponáty, ale aj sa povoziť.

Po druhé"Čajka" z tejto kolekcie predstavuje vzorku modelu GAZ-14. Toto je ďalšia „limuzína“neskoršej konštrukcie, ale nie taká elegantná. Vyrábali sa v Gorkého automobilovom závode v rokoch 1977 až 1988, pričom sa im podarilo vyrobiť viac ako tisíc áut.

Volga a Pobeda

Vozidlá Victory a Volga sú v múzeu široko zastúpené. Medzi unikátnymi exponátmi je niekoľko vzácnych GAZ-21 z úplne prvej série so slávnou hviezdou na maske chladiča. Neďaleko - vzácna "Volga" s pružinami a prednými nápravami.

V zbierke je veľa áut značky Moskvich z továrne, kde Krasinets dlhé roky pracoval. Napríklad kabriolet s volantom od Opla. Boli vyrobené len pred rokom 1953, takže tento je skutočne vzácny a jedinečný.

Autá s históriou

Len v tomto múzeu môžete vidieť jediný zachovaný "Moskvič 3-5-5". Postavili sa iba tri takéto kópie určené na štátne skúšky. Ide o široké auto s pružinovým odpružením, originálnou prevodovkou a 1,7 litrovým motorom. Predpokladalo sa, že tento prototyp sa stane modelom Moskvič 2140 počas prechodu na sériovú výrobu, ale projekt sa nikdy nerealizoval.

Príbeh o objavení sa tohto vzácneho „Moskviča“v múzeu Krasinets je veľmi zaujímavý. Dlho stál na zadnom dvore AZLK. V roku 1994, keď aktívnezbavili sa všetkého nadbytočného a nepotrebného, dokonca sa to chystali rozrezať na kov. Potom sa zberateľovi podarilo dohodnúť na prevode „Moskviča“k nemu výmenou za použitý motor z „Volgy“.

Tento príbeh je skôr výnimkou ako pravidlom. Krasinets zriedka vymieňa autá, spravidla ich kupuje za peniaze. Nepredáva nič z vlastnej zbierky. Priznáva, že mu boli opakovane ponúkané ponuky, ale pevne si stojí za svojím a verí, že všetko, čo sa dostalo do múzea, by v ňom malo zostať.

Auto v otvorenom poli

Principiálna postava do značnej miery určila osud a biografiu Michaila Krasinetsa. Mnohí argumentujú jeho postojom, najmä preto, že odmietnutie predaja áut z jeho zbierky vedie k tomu, že mnohé z nich hrdzavejú, stoja na poli zarastenom trávou vyššou ako ľudská výška. Zberateľ musí sledovať takú veľkú flotilu takmer sám, takže na všetko jednoducho nezostáva čas.

Navyše, niektoré exponáty boli počas tohto obdobia vyrabované. Väčšina áut samozrejme nie je v pohybe, no masívne sú z nich odstránené prvky karosérie, svetlomety a unesené detaily interiéru. To všetko je smutný, ba až desivý pohľad. Vzor je zároveň veľmi jednoduchý: čím ďalej je auto od domu samotného Michaila Jurijeviča, tým je jeho stav žalostnejší.

Zároveň sa na otvorenom priestranstve nachádzajú aj významné, vzácne a unikátne exponáty, ktoré by mohli zaujať svoje miesto v akomkoľvek automobilovom múzeu na svete. V Černousovestav strojov je deprimujúci, naďalej zomierajú na voľnom priestranstve bez akejkoľvek starostlivosti. Napríklad v teréne je športový model "Moskvich-2140" zo série "Rally", ktorý kedysi patril slávnemu ruskému pretekárovi Sergejovi Šipilovovi. Koncom 90. rokov ho kúpil Krasinets za približne 200 dolárov. Dnes je jej stav a vzhľad veľmi deprimujúci.

Cintorín starých áut

Väčšina výstavy, ktorá sa dnes nachádza na otvorenom priestranstve, nie je skôr múzeom, ale grandióznym umeleckým objektom. Pripomína mnohým neslávne známe smetisko v Georgii.

Tiež obľúbené miesto medzi turistami, za vstup do ktorého musíte zaplatiť 25 USD. Michail Jurijevič nemá fixný poplatok. Každý návštevník nechá toľko peňazí, koľko uzná za vhodné.

Zberateľ kritiky

Múzeum a samotný Krasinets sú často kritizované. Navyše nespokojnosť vyjadrujú nielen bežní návštevníci, ale dokonca aj jeho priatelia a príbuzní. Hlavným tvrdením je, že Michail Yuryevich vo svojom odbore už v skutočnosti zničil veľa vzácnych automobilov, ktoré by mohli byť pre zberateľov veľmi zaujímavé, veľa povedať o histórii sovietskeho automobilového priemyslu. Krasinets ich priviedol do svojho múzea a neobnovil ich, ale jednoducho ich nechal na ulici. Mnohí považujú tento prístup za jednoducho neprijateľný.

Zároveň stojí za to uznať, že keby nebolo tohto automobilového nadšenca, mnohé z týchto áut by bolisa dávali do šrotu najmä v 90-tych rokoch, keď boli nikomu absolútne zbytočné. Preto diskusia o tom, čo považovať za zbierku Krasinets: cintorín historických áut, umelecký predmet alebo múzeum, pokračuje dodnes.

Pokusy o obnovenie jednotlivých modelov

Zároveň je známe, že Krasinets sa pokúšal zreštaurovať niektoré modely svojich áut, no neprišlo z toho nič dobré.

Je známe, že Michail Jurijevič sa pokúsil obnoviť legendárny SMZ S-3A. Jedná sa o dvojmiestny motorový vozeň vyrábaný v závode na výrobu motocyklov Serpukhov v rokoch 1958 až 1970.

Ako hovoria odborníci, nič sa nestalo. Auto bolo nielen zle nalakované, ale ukázalo sa aj, že jeho svetlomety boli nesprávne zmontované, jeden diel bol vložený naopak.

Vážna sťažnosť na zberateľa spočíva v tom, že nie je schopný ani nainštalovať elementárny plot, ktorým by ohradil svoje vzácne exempláre. Výsledkom bolo, že tie stroje, ktoré neboli odoslané na spracovanie v 90. rokoch, boli po častiach ukradnuté obyvateľmi okolitých dedín, ktorí mali neobmedzený prístup na pole.

Väčšina ľudí si myslí, že ktokoľvek iný na Krasinetsovom mieste by už dávno vybudoval ziskové múzeum na európskej úrovni. Michail Jurjevič to však nechce alebo nemôže urobiť. V dôsledku toho jedinečné exponáty naďalej hrdzavejú a hnijú.